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4G+将成为现实:中移动携华为完成站间载波聚合首次商用验证

发布时间:2021-11-14 人气:

本文摘要:近日,中国移动研究院与南京移动联手华为已完成国内首次站间载波单体(Carrieraggregation,CA)商用检验,这标志着随时随地4G+沦为现实。 载波单体是4G演变阶段引进的关键技术,可以将多个LTE成员载波(ComponentCarrier,CC)单体在一起,符合单用户峰值速率和系统容量提高的市场需求。 在此之前,华为已帮助中国移动在国内90余个城市顺利发售载波单体(基站内)商用网络,各主要城市的热点区域都已不具备4G+网速大幅提高能力。

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近日,中国移动研究院与南京移动联手华为已完成国内首次站间载波单体(Carrieraggregation,CA)商用检验,这标志着随时随地4G+沦为现实。  载波单体是4G演变阶段引进的关键技术,可以将多个LTE成员载波(ComponentCarrier,CC)单体在一起,符合单用户峰值速率和系统容量提高的市场需求。

在此之前,华为已帮助中国移动在国内90余个城市顺利发售载波单体(基站内)商用网络,各主要城市的热点区域都已不具备4G+网速大幅提高能力。本次南京站间载波单体的顺利试点,创新性解决问题了基站之间FD双载波亦非覆盖面积情况下,CA终端必需同车站才能转入的容许,有效地提高了CA转入比例,使基站边缘用户更佳体验4G+能力。  本次检验用于三星S6测试,站间载波单体最低可提高边缘用户速率100%。

站间载波单体可广泛应用于FD双层网边缘场景,构建方式分成CRAN和DRAN两种。CRAN为传统的集中式站间协同方案,优点是0时延,协同规模大,性能低,但对部署条件拒绝较高,必须将基带处理单元集中于部署,因此必须大量光纤资源设施;DRAN的组网方案是华为创意的分布式站间协同方案,仅次于的优点是给定移动大部分应用于场景,0减硬件,0减光纤,大于改动的情况下构建站间协同。

本次南京试点对CRAN和DRAN两种架构下的站间载波单体展开了检验,CRAN场景的迈皋桥区域用户边缘速率提高80~100%,CA占到比超过92%;DRAN场景的仙林大学城区域用户边缘速率提高70~90%,CA占到比达90%。两种方案可以全面应付移动实际场景必须。  本次检验还已完成了CRAN和DRAN场景下的站间ComP测试,测算指出,上行ComP仅次于提高边缘用户速率199%,下行ComP仅次于提高边缘用户速率107%,效果显著。  随着站址加密,站间阻碍变为,站间协同技术将为优质网络获取有力确保。

载波单体是中国移动打造出极速网络,为用户获取拟合业务体验,以及在流量高地构成意味著竞争优势的关键技术。创意的站间载波单体将更进一步助力中国移动打造出卓越的4G网络,构建随时随地4G+。


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